TRENES
¿Qué tal? ¿Cómo andás ¿Bien? ¡Vamos! ¡Con fuerza, con alegría! Decíme bien, vale. Decíme bien con alegría. Vamos. Bueno. Te quiero comentar ¿Vos sabés lo que es TECNOTREN? Una empresa argentina hecha por unos santos locos que creen que para rehabilitar el tren, pueden haber grandes inversiones, realmente esperábamos que vinieran grandes inversiones, quizás vengan de China, quizás vengas de Estados Unidos, quizás vengan de Francia, de donde fuera, dicen “¿Qué pasa si yo hago un tren chiquitito, casi un tranvía, casi un colectivo, pero que ande sobre rieles, y con llantas de acero, por lo tanto un tren, no un colectivo, y con un motor muy simple de producción en serie, y con mucha comodidad, con muy baja altura, por ejemplo para que pueda subir un discapacitado, para en los lugares donde se han destruido ciertamente andenes (porque se han destruido) se pueda subir virtualmente del piso al piso, porque tiene muy baja altura; ¿El Tecno tren pueda transportar 40 o 60 personas cómodamente, y recuperar vías?” Y el día en que venga la gran inversión, vamos todos a aplaudir ¡Vamos todavía!
El Tecnotren cumplió su función y va a otro lado a cumplir su función. Bueno, esto que parece un sueño de una noche de verano, la Provincia de Entre Ríos y el Municipio de la Ciudad de Santa Fe, capital, lo aprovecharon. Ni lerdos ni perezosos. Y dijeron: “Muy bien la Provincia de Entre Ríos”, la UEFER, la Unidad de Gestión Operativa Ferroviaria de Entre Ríos. A ver. Para los tramos más grandes elegimos los coches de MATARFER, que también son coches de motores livianos donde MATARFER tiene una larga experiencia porque ya diseñó y construyó, lo hemos contado, en la década del 80. Para los tramos más largos ponemos éstos, que ¡Tienen una pinta! Son nuevos, nuevos. Ahí no hay remodelación, ni vinieron de afuera. Son nuevos, desde el chasis hasta el techo, desde el techo hasta el motor. Pero para recorridos más cortos, para recorridos de ciudad a ciudad, para recorridos de Paraná a periferia de Paraná, o de Concordia a periferia de Concordia, compramos esta otra marca, también argentina, también de diseño nacional, también de producción nacional que es el Tecno tren, y aprovechamos esta especie de tranvía “entre comillas”, y vamos rehabilitando vías.
Y el intendente de Santa Fe se hartó de que la Nación le diera algo para rehabilitar vías en la Ciudad de Santa Fe, y compró a esta empresa TECNOTREN, creo que las primeras dos unidades (va por más) para rehabilitar vías de distintos servicios que tenía la Provincia de Santa Fe, ya que la misma tenía los servicios del Mitre y los servicios del General Belgrano ¿Y cuál es la diferencia fundamental entre ambos? Que tienen dos trochas, dos anchos de vías distintas. Una es la ancha y la otra es la angosta. Hay casi más de medio metro de diferencia de ancho entre una y otra. Entre la ancha y la angosta. Bien, con ese tipo de vía el intendente de Santa Fe resolvió con gran valentía recuperar un uso importante de tramos ciudadano comprándole a esta empresa, TECNOTREN.
Que quede bien en claro: recuperación de vías cercanas a ciudades, con recuperación de vías con el Tecno tren. Las largas con MATARFER, ya más parecidas a un tren común, cuando en realidad es un CNL coche motor liviano, y en Santa Fe, Santa Fe capital, Santa Fe de la Veracruz, utilizar el Tecno tren como una manera de recuperar vías mientras voy mejorando todo el ámbito que acompaña al Tecno tren, esto es estaciones, andenes, parquizaciones, eliminación de pastizales, etcétera. Creo que son dos buenas noticias, creo que no han tenido ninguna difusión y nuestra tarea en OTROS RELATOS es hablar de esto. Otro día te cuento otro. Espero que andes bien.
