TBA
¿Qué tal? ¿Cómo están ustedes? ¿Bien? Bueno, me alegro mucho. Sube la cosa, pero sube poco y sube mal. SUBE es una sigla, no sólo es el verbo subir, él sube al colectivo, él sube la montaña, etcétera. Es una sigla. Es una sigla que significa Sistema Único de Boleto Electrónico. Es una buena sigla, no extraordinaria, pero buena. Pero no nos vamos a referir hoy al SUBE en general, sino a una empresa que se llama TBA, Transportes de Buenos Aires, y su última jugada y su última jugadita, no la final, sino al última de los últimos tiempos. Cuando el SUBE lentamente se ampliando, se va cada vez ratificando en más líneas de colectivos sobre todo, en dos líneas de tren, Metrovías y Ferrovías ¿Qué hace TBA? Lo impone en una de sus líneas, pero en las líneas que más tránsito tiene, la Línea Sarmiento, o General Sarmiento, o Presidente Sarmiento, o como lo quiera llamar, y pone su tarjeta electrónica. Pero es tan original el grupo TBA, Transportes de Buenos Aires, que tiene las licencias del Mitre, ramales José León Suárez, Mitre, Tigre, y por el otro lado el de Sarmiento, sino que no conforme con esto, le pone ÚNICA a la tarjeta. Fíjese la originalidad. Como el otro es una sigla y tiene la palabra “único”, pone ÚNICA. De hecho no es compatible con la tarjeta MONEDERO, que es del grupo Roggio, que tiene la licencia de Metrovías, grupo cordobés, tiene más de cien años en el país, de capital nacional, lo sigue manejando la familia Roggio, y entonces, a diferencia de MONEDERO, que es compatible con SUBE, esta gente saca una tarjeta que no es compatible con MONEDERO y que dudo que sea compatible con SUBE. Y la CNRT, la Secretaría de Estado de Transporte, como su nada, cono si no se hubieran dado cuenta, lo permite.
A todo esto, si usted se acerca a las estaciones de TBA, si usted se acerca a trenes de TBA, son espantosos. Ni siquiera han cumplido, ya no con los trenes de dos pisos, que amenazan ahora que los van a hacer, por lo menos 36 unidades, que equivaldrían a casi 70 de las normales, sino que ni siquiera están haciendo lo que se llama la formación espuma, ni siquiera la más moderna que se llama Puma B3. Ni nada. Y si uno pasa por la planta del grupo, que se EMFER, Emprendimientos Ferroviarios, ve una serie larga de vagones, coches motores, etcétera, estos de origen español, que están igual desde hace meses. Meses, más de seis. Ni siquiera los han pintado, enarenado, nada. Están ahí. Nada. Esperan seguramente a que el Estado ponga la plata para hacer esas reparaciones y para reincorporar más unidades, que realmente es lo que se necesita.
Si usted a su vez sube, perdón por la reiteración, a una unidad de TBA, que es el grupo Plaza, que es el grupo Plaza Internacional, que es dueña, por decir algunas, de las líneas 61, 62, 4, 104, 36, 124, 133, 114, entre otras. Son muchas más, son muchísimas más. Son más del doble, mucho más que el doble que todo esto, el grupo Plaza-TBA-EMFER-TATSA, EMFER Emprendimientos Ferroviarios, TATSA, Tecnología Avanzada de Transporte Social, eso significa TATSA. Todo este grupo es incapaz de poner, lo he visto en la línea Mitre, ramal José León Suárez, nunca más de dos personas, una que maneja y un guarda. Entonces, como lo vemos también en la línea Sarmiento, el grado de deterioro de las unidades nuevas, ahora hay que reconocerlo, nuevo, la espuma, es horroroso. Parte es culpa del consumidor, no cabe dudas. Parte es culpa del usuario, sí, no cabe duda. Pero tiene que haber un mínimo de control permanente sobre el usuario, para que no se dibuje, no se pinte, no se raye, no se destruyan vagones, no se destruyan asientos, no se rayen puertas, no puertas absolutamente nuevas, no se haga el juego viejo de trabarlas con el pie, etcétera, etcétera. Nada de todo esto TBA lo cumple. La CNRT y la Secretaría de Estado de Transporte miran.
Repetimos, el grupo Cirigliano, afirman ser los Hermanos Cirigliano, incluyen como estandartes visibles Transportes de Buenos Aires, grupo Plaza, grupo Plaza Internacional, EMFER, TATSA. Pero si no vienen los subsidios del Estado, los Cirigliano, por su cuenta, no hacen nada. Mal, entonces, las autoridades de aplicación, mal la autoridad de control, y esa concesión, la de TBA, se los digo yo, usted puede discrepar o no, hace mucho tiempo que no está para la multa, está sencillamente para que le saquen la concesión, para que se caiga la concesión. Qué amigos tendrán, de qué calibre, para que esto nunca pase. Y no sólo eso, en las líneas San Martín y Roca, forman parte de las mismas.
Qué lindo. Cuánta ayuda. Con amigos así no es necesario tener enemigos. Dicen los españoles más suavemente “que de las aguas mansas me cuide Dios, que de las bravas me cuido yo.”
