OTRO RELATO: TAUSEM
¿Qué tal?¿Cómo están ustedes?¿Bien?¿Vos bien? Bueno. Leyendo un poco, ya metiéndote en materia. Dale. Dale, dale, dale que vale la pena. A hora parece que nada sirve para nada. Vas a ver cómo sirve.
Quiero que hoy se les grabe un nombre. En un punto está mal porque es el nombre de una marca, pero quiero que vayas más allá de la marca y que pienses que esto que te voy a contar ahora es el diseño de un argentino, que hace una de las evoluciones sobre los motores de combustión interna, que son los motores que comúnmente pueden funcionar en un auto, en una lancha, en un camión, en una camioneta, en un tractor, en un equipo de motonivelación, en un barco. Son esos motores los motores de combustión interna. Su gran división, los motores diesel, Rudolph Diesel su inventor, los motores de ciclo Otto, cuatro tiempos: admisión, compresión, explosión y escape. Hay de dos tiempos: admisión-compresión, explosión-escape, en dos tiempos. Pongo un ejemplo, el viejo y noble auto unión o DKW que se fabricó en la Argentina en sauce viejo durante muchísimos años. La empresa que te nombre se llama Tausem. Te voy a dar hasta la página web y todo, me arriesgo…Ay, no la veo, pero no te preocupes que la voy a encontrar. Tausem con s.
Bueno, el ingeniero Taurozzi, Alejandro Taurozzi hizo los rediseños sobre el viejo motor de combustión interno más interesantes del mundo. Y la única empresa que en la Argentina le dio bolilla a Taurosi y lo acompañó en este diseño único en el mundo, quizás uno de los diseños más revolucionarios con el motor Wankel, tan criticado pero extraordinario también, mucho más compacto, mucho más sencillo, con menos piezas que el motor común, con menos combustión, con mejor combustión y con un rendimiento final extraordinario. Ninguno de los dos curiosamente triunfó. Hoy sería la hora de que fueran el puente hasta que vinieran las tecnologías realmente nuevas. El ingeniero Taurosi en Tausem logró ubicarlo para un proceso y un producto industrial que es un compresor, que se llamara Tausem, la fábrica.
Que es un compresor pendular. La clave es el compresor en sí, el motor del compresor, que gracias a cómo está diseñado, no carboniza, tiene pistón y carter seco, pistón que no se lubrica. ¿Vos entendés esto que te estoy planteando?¿Usted entiende esto que estoy planteando? No me lo va a creer. Busque Tausem y carter seco y no ovaliza. Ovaliza es que va deformando el cilindro. No ovaliza cilindros. Es industria totalmente argentina, ha fabricado miles de estos productos, van desde potencias de un caballo hasta cien caballos. Y para mí cuando fui a Lemac fue una inmensa alegría encontrar a esta empresa, porque si no estaba me hubiera dolido mucho porque pensaba qué iba a pasar con Tausem. Hoy son no muchos trabajadores, son treinta, están en Villa Maipú, San Martín. La página web es www.tausem.com.ar Velo, mirálo, es único en el mundo. Es una joya. Es Argentina. Son una de esas maravillas que se encuentran en Lemac. Otro día te paso a contar otro relato.
