FÁBRICA MILITAR DE AVIONES
¿Qué tal? ¿Cómo está usted? ¿Bien? Bueno. He visto que son otros relatos. Paso a contarle las novedades de la Fábrica Nacional de Aviones, que ha tenido nombres distintos, desde Fabrica Militar de Aviones a Área de Material Córdoba.
Bueno, muchos nombres a lo largo de la historia, allá a comienzos, mejor dicho mediados de la década del 20. Si no me equivoco 1927. Ahora se le ha puesto el nombre de Brigadier General San Martín, pero no es por el General José Francisco de San Martín, sino por un director que tuvo esa fábrica en la época del primer y segundo gobierno peronista, donde evidentemente la fábrica de aviones tuvo, sin duda alguna, una época de gloria. Como exponentes máximos el Pulqui I y el Pulqui II. Algún día en estos otros relatos también contaremos algo de la historia de estos dos aviones, muy disímiles entre sí.
Bien, el tema es que la fábrica nacional fue estatizada, re estatizada. Su licencia la tuvo (la tenía) la Loked Martin, nada más ni nada menos que una de las empresas más grandes del mundo de producción de aviones, que normalmente, salvo el intento de exportar para Estados Unidos de Norteamérica el Pampa, lo demás fue realmente muy intrascendente, pero decididamente intrascendente. Y la fábrica vegetaba. Fue una iniciativa de un ex gobernador de la Provincia, el señor De La Sota, José Manuel De La Sota, quien le hablara al ex presidente Kirchner. Más allá de ningún partidismo político, De la Sota tenía una larga experiencia en Brasil. Y lo que le dijo fue “mire, señor presidente, una de las pocas salidas de esta fábrica es intentar pactar con Brasil”, porque él había sido embajador argentino en Brasil y conocía lo que era Embraer, la fábrica más grande del tercer mundo en materia de aviones, y que pelea a la altura de Lombardía, de Canadá, de la fábrica israelí de aviones, etcétera. Bien, entonces hoy por hoy la Fábrica Nacional de Aviones de Córdoba tiene posibilidades ciertas de trabajar con Embraer, de Brasil, con la ENAER, la Empresa Nacional de Aeronáutica de Chile y con una empresa italiana que le ofrece hacer a ellos, a la Fábrica Nacional de Aviones de la Argentina, en la actualidad FANAE, un avión de primer pilotaje, de primer entrenamiento, que la Argentina tiene un primer avión de entrenamiento repasado a nuevo pero antiquísimo.
Lo importante, lo que yo quiero que usted recuerde hoy, es que esta fábrica estaba virtualmente paralizada. Tiene un gran parque tecnológico, tiene obreros y técnicos de una larguísima experiencia, pero le faltaba esto: movilidad y contratos. Van por ellos, hay buenas nuevas. Ojalá, deseemos, ojalá se concreten. Otro día paso a contarles…otro relato.
